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9月10日，在日內(nèi)瓦舉辦的國際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)（FIDIC）全球基礎(chǔ)設(shè)施大會(huì)上，2024年度“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”正式揭曉。由鐵四院設(shè)計(jì)的“福廈高鐵泉州灣跨海大橋”榮獲卓越獎(jiǎng)，是本屆FIDIC中國榮獲的唯一一項(xiàng)卓越獎(jiǎng)，也是鐵四院第10次捧獲菲迪克全球大獎(jiǎng)。

FIDIC是全球工程咨詢業(yè)的權(quán)威非政府組織，代表該領(lǐng)域最高水平。2013年，菲迪克成立百年之際，按照“質(zhì)量、廉潔、可持續(xù)發(fā)展”的核心原則首次評(píng)選工程項(xiàng)目獎(jiǎng)，此后每年在全球范圍內(nèi)評(píng)選對(duì)世界經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)的工程項(xiàng)目，素有國際工程界“諾貝爾獎(jiǎng)”之稱。今年，來自10個(gè)國家和地區(qū)的15個(gè)項(xiàng)目獲獎(jiǎng)。中國的5個(gè)項(xiàng)目獲得“菲迪克工程項(xiàng)目獎(jiǎng)”大獎(jiǎng)，其中，泉州灣跨海大橋榮獲中大型項(xiàng)目卓越獎(jiǎng)，是全球三項(xiàng)卓越獎(jiǎng)之一。

泉州灣跨海大橋全長20.3公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是福州至廈門高速鐵路的控制性工程和世界首座高速鐵路跨海大橋。

大橋緊鄰既有泉州灣公路大橋，兩橋并行對(duì)孔跨越泉州灣。主橋采用主跨400米鋼-混結(jié)合梁斜拉橋，深水區(qū)引橋總長4.2公里、采用20聯(lián)3×70米無支座整體式剛構(gòu)橋。大橋于2017年9月開工建設(shè)，2023年9月建成通車。大橋創(chuàng)新采用流線箱形鋼-混結(jié)合梁、無支座整體式剛構(gòu)新結(jié)構(gòu)、免涂裝耐海洋大氣腐蝕鋼、石墨烯重防腐涂裝體系、多聯(lián)整體式剛構(gòu)橋全懸灌施工新技術(shù)，適應(yīng)了強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)腐蝕、寬深海域、強(qiáng)地震帶、并行既有公路橋等復(fù)雜環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)和綠色低碳建設(shè)，保證了高鐵列車平穩(wěn)、舒適、高密度運(yùn)行，將全球跨海大橋最高時(shí)速由200公里提升至350公里，實(shí)現(xiàn)了高鐵橋梁技術(shù)新突破。

大橋不設(shè)風(fēng)屏障，可實(shí)現(xiàn)8級(jí)大風(fēng)下高速列車不限速、11級(jí)暴風(fēng)下不封閉交通，于2023年經(jīng)受住了風(fēng)力15級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng)“杜蘇芮”正面登陸的考驗(yàn)，并通過了385公里/時(shí)海上高速行車動(dòng)態(tài)檢測，消除了長大跨海大橋“限速區(qū)段”。大橋開啟了高鐵橋梁跨海時(shí)代，打通了我國沿海高鐵通道的重要節(jié)點(diǎn)，與既有公路橋雙橋競秀，靈動(dòng)和諧，已成為泉州這座千年古城的標(biāo)志性建筑和靚麗海上美景，福州、泉州、廈門三個(gè)發(fā)達(dá)城市實(shí)現(xiàn)了一小時(shí)交通圈。

本次獲獎(jiǎng)是大橋在2024年4月斬獲國際橋梁大會(huì)(IBC)奧多?庫珀獎(jiǎng)（鐵路橋獎(jiǎng)）之后，再獲國際大獎(jiǎng)。